Росстандарт разработал стандарт «Конструкция подвижного железнодорожного состава сварного типа из алюминия». Государственный стандарт  включает: стандарты восстановления, производственные стандарты, рекомендации к разработке разнообразных вагонов, конструкция которых состоит из алюминия и его сплавов, применяемых в железнодорожном машиностроении.

Стандарт регламентирует контроль сварочных швов в подвижном составе, которые сварены по следующим сварочным методам: плавка посредством электродугового сваривания с помощью электрода из вольфрама, с помощью сварки трением, сварки посредством точечного метода. В документации стандарта максимально глубоко разъяснены физико – технические свойства сварочных швов, которые должны быть достигнуты во время сварки конструкции при применении этих технологий сваривания алюминия. Кроме того, в ГОСТе содержится перечисление допусков и отступлений от норм которые возможны в процессе производства. Также, перечислены технологии, с помощью которых допускается исправление допущенных во время сварочных работ неточностей.  Также, стандарт включает максимально допустимые показатели стойкости сварочных швов при различных типах воздействия, которым подвергается вагон во время эксплуатации.

В разработке документации принимали участие специалисты таких научных организаций: Ассоциации Производителей Алюминия, профильных ассоциаций изготовителей подвижного состава , а также — эксперты профильных отраслевых научно – исследовательских институтов. Разработка Государственного Стандарта осуществлялась в рамках реализации государственной программы стандартизации изделий цветной металлургии, которая предполагает необходимость разработки ГОСТов ко всем изделиям из алюминия не позднее 2023 года.

Инициатором разработки стандарта на подвижной состав из алюминия выступил крупнейший прокатчик алюминиевого проката в России — компания Русал. Первая презентация проекта состоялась ещё в 2018 году. В ходе разработки документации, экспертная группа учла и рассмотрела более 400 правок, представленных профильными специалистами. В принятии стандарта в финальной редакции приняли участи все основные эксплуатанты и разработчики подвижного состава в России, включая РЖД и «Уральские локомотивы», а также — многие другие предприятия отрасли железнодорожного машиностроения.

«Российские и иностранные компании железнодорожной отрасли  накопили большой опыт в использовании алюминиевых споавов в разработке подвижного и тягового состава. Этот опыт необходимо было систематизировать и воплотить в документации Государственного Стандарта. В пакет документов входит информация о всех физических свойствах сварных швов, образующихся при сварке алюминиевого проката в железнодорожном машиностроении. Появления действующего государственного стандарта позволит намного упростить изготовление выгонов из алюминия для компания - производителей» ,— резюмировал Андрей Гаркавенко, глава железнодорожного дивизиона Ассоциации Производителей Алюминия.

Документ вступает в законную силу с 1.04.2021.

гальванический покрытие. гальваника. хромирование деталей. гальваническое цинкование. химическая пассивация стали